提高光控訂單位置的準(zhǔn)確性； 使揀選速率達(dá)到每小時(shí) 300 條線以上； 用于導(dǎo)向活動(dòng)的射頻、語音或燈光設(shè)備； 同時(shí)揀選多線和單線訂單； 可定制的加固型金屬臺(tái)車構(gòu)造； 無線射頻數(shù)據(jù)通信和車載電源； 提供移動(dòng)性和隨處移動(dòng)的靈活性； 燈光揀選系統(tǒng)和播種式揀選系統(tǒng)；

分播墻系統(tǒng)是高速履行和配送中轉(zhuǎn)場(chǎng)中非常實(shí)用的訂單合并方法，可應(yīng)對(duì)數(shù)量和種類不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品 SKU 和訂單。 由于越來越多的設(shè)施導(dǎo)致擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍以履行電子商務(wù)訂單和直接面對(duì)消費(fèi)者 (DTC) 的訂單，分播墻在幫助合并這些不同的渠道和按需提高生產(chǎn)率和準(zhǔn)確性方面,已被證實(shí)其不可或缺性。

物流的發(fā)展已經(jīng)有很多年的歷史，過去公司于物流上并無成本控制管理的觀念，如今它卻成為公司流程合理化的最后一條關(guān)卡，而在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上更是控制成本的關(guān)鍵核心要素，視其為公司之第3收益來源。現(xiàn)階段物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快捷的發(fā)展期，各種的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備在物流倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)用層出不窮，它們的運(yùn)用極大地提高了倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率、降低了倉(cāng)庫(kù)的揀貨錯(cuò)誤率、提高了作業(yè)的時(shí)效性。在這類設(shè)備和技術(shù)中，電子標(biāo)簽協(xié)助揀貨系統(tǒng)是當(dāng)中關(guān)鍵的手段，可應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)的派送。

我國(guó)有大量的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和管理提供智能方案是倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化和智慧物流供應(yīng)鏈管理的重要工作。智能倉(cāng)儲(chǔ)方案就是通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò)通訊、RFID射頻識(shí)別、室內(nèi)定位、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)、APP等信息化技術(shù)及先進(jìn)管理方法，聯(lián)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)各環(huán)節(jié)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、移庫(kù)管理等作業(yè)信息自動(dòng)抓取、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)預(yù)警及智能化實(shí)時(shí)協(xié)同管理，對(duì)庫(kù)內(nèi)設(shè)備運(yùn)行及貨物存儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)可視化系統(tǒng)管理。

目前物流行業(yè)發(fā)展特別快，該怎么樣提升倉(cāng)儲(chǔ)工作效率，節(jié)約人力成本成為物流行業(yè)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)，為了提高物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的工作效率，許多物流企業(yè)開始使用體積測(cè)量設(shè)備，體積測(cè)量設(shè)備能夠大幅度提高工作效率，降低了人工成本。并且除了物流行業(yè)，在其他行業(yè)中野都需要用到體積測(cè)量設(shè)備，那么，體積測(cè)量設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域具體都有哪些呢?以下是小編的具體分享：

“稱重掃碼一體機(jī)”它是一種可以實(shí)現(xiàn)了稱重和掃碼兩種功能的復(fù)合操作，目前已經(jīng)逐漸應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)了，特別是對(duì)快遞物流網(wǎng)點(diǎn)收發(fā)件條碼掃描稱重和實(shí)物圖像采集存檔具有有效的便攜性作用，大大提高了該領(lǐng)域的工作效率，降低了人工成本。

DWS四段式四合一 功能特性： ?自動(dòng)稱重、自動(dòng)掃碼、體積測(cè)量、伸縮機(jī)，可單面讀碼或者五面讀碼。 ?設(shè)備由拉包段、稱重掃描段、異常處理段、伸縮機(jī)四部分組成。 ?當(dāng)條碼、重量、體積異常等多種情況，包裹會(huì)自動(dòng)停留在異常處理段，等待操作員處理。 ?支持直通模式和自動(dòng)模式。

“六面掃+動(dòng)態(tài)DWS量體稱重系統(tǒng)”采用先進(jìn)的條碼自動(dòng)識(shí)別計(jì)算，雙目3D識(shí)別測(cè)量傳感器，重力感應(yīng)技術(shù)，紅外感應(yīng)技術(shù)，六個(gè)面掃描（頂面+四個(gè)側(cè)面+底面）結(jié)合動(dòng)態(tài)DWS量體稱重系統(tǒng)，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)信息，360度“攻陷”。不需要人工將包裹面單朝上放置，更無需人工采集和信息錄入等工作環(huán)節(jié)，為各類電商，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握、跟進(jìn)貨物信息、運(yùn)費(fèi)情況。 還配備軟件和控制系統(tǒng)，確保平穩(wěn)、順暢的產(chǎn)品流，系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的包裹信息采集和分揀方法，具有更高的生產(chǎn)力、靈活性與安全性。在降低企業(yè)勞動(dòng)力成本的同時(shí)，減少物流峰值時(shí)期的作業(yè)負(fù)擔(dān)，為客戶帶來價(jià)值回報(bào)。適用于電商、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)。

掃碼速度高達(dá)每分鐘60票以上，大大提升物流快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)工作效率，有效降低了成本。集高速掃碼稱重拍攝拍照于一體，操作簡(jiǎn)單自動(dòng)落貨，平均每票識(shí)別時(shí)間不超過1秒，1、改變傳統(tǒng)的作業(yè)方式(電子秤+掃碼槍)自動(dòng)掃碼稱重拍照一體化完成。 2、專門為跨境電商物流設(shè)計(jì)采用高精度動(dòng)態(tài)秤精度高達(dá)±2g。 3、優(yōu)化操作速度，采用半自動(dòng)皮帶推送，客戶實(shí)際使用速度高達(dá)1500-2500件/小時(shí)。 4、節(jié)省場(chǎng)地和人工，大大減少了作業(yè)空間及操作人員數(shù)量。 5、與ERP、WMS、TMS無縫對(duì)接，實(shí)時(shí)上傳系統(tǒng)，無需調(diào)試，即插即用。

隨著電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，物流作為電商的瓶頸環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為電商巨頭們決心打造的新核心競(jìng)爭(zhēng)力，“得物流者得天下”這句話成為競(jìng)爭(zhēng)者們的“真言”。在眾多電商巨頭的物流模式變革中，物流技術(shù)及物流信息化在電商企業(yè)發(fā)展中的重要作用。今天，我們就帶大家來盤點(diǎn)一下各企業(yè)在電商驅(qū)動(dòng)下的發(fā)展進(jìn)程。早在2007年，京東就開始自建物流體系，2009年初，京東斥資成立物流公司，開始全面布局全國(guó)的物流體系。京東物流的“快速”是消費(fèi)者選擇京東消費(fèi)的原因之一，它的“快速”就表現(xiàn)在它的物流分揀當(dāng)中。無人化快遞分揀之路“：與傳統(tǒng)的分揀中心不同，偌大的場(chǎng)地中沒有見到一個(gè)人的身影。要知道，在整個(gè)倉(cāng)配流程中，某個(gè)單一環(huán)節(jié)的“無人”模式已經(jīng)逐漸成熟并開始投入使用。

我國(guó)的物流技術(shù)，在過去10~15年屬于快速發(fā)展時(shí)期。一方面得益于以電商為主的市場(chǎng)需求，如煙草，醫(yī)藥，食品、冷鏈等行業(yè)的發(fā)展;另一方面，也得益于技術(shù)的進(jìn)步，尤其是自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展。如果從物流技術(shù)的總體來看，過去的研究重點(diǎn)在于存儲(chǔ)、碼垛、分揀輸送和配送環(huán)節(jié)，可以預(yù)見，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，他們?nèi)匀皇茄芯亢蛻?yīng)用的重點(diǎn)。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存技術(shù)國(guó)內(nèi)物流自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用最早的技術(shù)之一，目前，各種形式的存儲(chǔ)系統(tǒng)已經(jīng)全面應(yīng)用，如密集存儲(chǔ)，自動(dòng)化存儲(chǔ)等。自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)在過去的10多年中逐步完善，已經(jīng)成為一項(xiàng)應(yīng)用十分普遍和十分成熟的技術(shù)。與此對(duì)應(yīng)的是，自動(dòng)化立體庫(kù)的規(guī)模越來越大，如鞋服行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)等都出現(xiàn)了特大型的自動(dòng)化立體庫(kù)。

市場(chǎng)需求往往能決定一個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向，物流行業(yè)也不例外。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，消費(fèi)升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)革命這兩個(gè)因素在很大程度上推動(dòng)了新零售業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而新零售的發(fā)展則又推動(dòng)了物流業(yè)的急劇變革，物流業(yè)開始出現(xiàn)個(gè)性化、社會(huì)化的碎片化物流。在這種情況下，物流智能化開始呈現(xiàn)出三大發(fā)展趨勢(shì)。 新零售時(shí)代，快遞物流行業(yè)成為鏈接社會(huì)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)，市場(chǎng)自下而上開啟共同配送模式，智能設(shè)備在物流行業(yè)的運(yùn)用成為新常態(tài)。從近幾年的快遞數(shù)據(jù)上看，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)CAGR(復(fù)合年均增長(zhǎng)率：指一項(xiàng)投資在特定時(shí)期內(nèi)的年度增長(zhǎng)率)業(yè)務(wù)收入累計(jì)4437.4億元，年同比增長(zhǎng)25.2%。從以上數(shù)據(jù)可以看出快遞業(yè)務(wù)增速仍將維持較高的水平。

斜輪分揀機(jī)分揀輸送系統(tǒng)是物流中廣泛采用的一種自動(dòng)分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家大中型物流不可缺少的一部分。該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡(jiǎn)單描述如下：物流每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運(yùn)輸工具送來的成千上萬種商品，在短的時(shí)間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲(chǔ)位或發(fā)送地點(diǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的分類，將這些商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺(tái)等)。同時(shí)，當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流按配送指示發(fā)貨時(shí)，斜導(dǎo)輪式分揀機(jī)在短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。

物流自動(dòng)化的發(fā)展促進(jìn)了工作方式的轉(zhuǎn)變，提高了工作效率。在目前的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心內(nèi)，自動(dòng)化設(shè)備可以在分揀、搬運(yùn)、堆垛等方面代替人工，不同的設(shè)備在不同的技術(shù)引導(dǎo)下都有自己的適應(yīng)性。而如何做到物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能緊密銜接，其中少不了物流技術(shù)的運(yùn)用。1. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，這一部分需要按照上一層確定的管控目標(biāo)與管制模式來落實(shí)為操作流程，同期還需要和很多專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)管控體系與管理系統(tǒng)等相結(jié)合，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和管理是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的關(guān)鍵所在。1. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，這一部分需要按照上一層確定的管控目標(biāo)與管制模式來落實(shí)為操作流程，同期還需要和很多專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)管控體系與管理系統(tǒng)等相結(jié)合，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和管理是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的關(guān)鍵所在。

分揀是整個(gè)物流流通中最為重要的環(huán)節(jié)之一，它作為完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，分揀的效率是提升物流效率的關(guān)鍵。為了提升物流的分揀效率，升級(jí)方向主要是對(duì)分揀技術(shù)和分揀設(shè)備的升級(jí)。雖然高度的自動(dòng)化可以顯著提高生產(chǎn)率和降低人工成本，但是當(dāng)產(chǎn)品形態(tài)、市場(chǎng)需求或勞動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)生改變時(shí)，傳統(tǒng)的自動(dòng)化解決方案存在缺乏靈活性和柔性的風(fēng)險(xiǎn)。因此，應(yīng)用何種策略、采用更加柔性化的設(shè)備并能掌握其適用的環(huán)境與時(shí)機(jī)才是秘訣所在。中心對(duì)分揀的效率、準(zhǔn)確率、破損率等都有極高的要求，不僅對(duì)設(shè)備的功能要求高，也需要多角度統(tǒng)籌規(guī)劃，比如分揀環(huán)節(jié)，各系統(tǒng)與設(shè)備信息互通、銜接緊密，力求在整體上追求最優(yōu)化。

物流的發(fā)展正隨著科技的進(jìn)步而發(fā)生著日新月異的變化，在智慧物流這一大概念下，是各細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。倉(cāng)儲(chǔ)作為物流中最重要的一環(huán)，倉(cāng)儲(chǔ)物流在物流中發(fā)揮了重要的作用，人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的研究也從未停止，并取得了不凡的成就。今天我們就來盤點(diǎn)一下在倉(cāng)儲(chǔ)物流中無法忽略的一些自動(dòng)化設(shè)備吧。垛碼機(jī)器人的運(yùn)用有利于貨垛堆碼時(shí)井然有序、分類精準(zhǔn)，也方便進(jìn)行下一步的分揀。應(yīng)用在物流環(huán)節(jié)，主要是機(jī)械臂及AGV運(yùn)輸車。通過機(jī)器人完成堆垛、拆垛環(huán)節(jié)，將人力從繁瑣重復(fù)的工作中解放出來。且碼垛機(jī)器人技術(shù)成熟，體型小巧，能有效節(jié)省占地面積。隨著物流訂單數(shù)量的增加，如何實(shí)現(xiàn)快速分揀也是納入倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。因此出現(xiàn)了不同類型的自動(dòng)化分揀設(shè)備，目前較為先進(jìn)的是沃港智能斜導(dǎo)輪

有位快遞網(wǎng)點(diǎn)的朋友跟我抱怨，經(jīng)營(yíng)加盟網(wǎng)點(diǎn)，除了加盟費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、設(shè)備費(fèi)，以及人員工資和其他雜七雜八的費(fèi)用外所剩無幾，直言網(wǎng)點(diǎn)是弱者，總部太強(qiáng)勢(shì)。其實(shí)在商業(yè)社會(huì)中，普遍存在表面上“不公平合約”的現(xiàn)象。加盟網(wǎng)點(diǎn)有加盟網(wǎng)點(diǎn)的委屈，總部有總部的考慮，看似“霸王條款”的背后，原因是什么?實(shí)質(zhì)是什么?凡事必有因果，這里借鑒“網(wǎng)紅”經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛兆豐的觀點(diǎn)來分析加盟網(wǎng)點(diǎn)和總部之間，到底誰才是真正的弱者。

全國(guó)的電商在這幾年突然發(fā)展飛躍起來了，在還沒有做好準(zhǔn)備的情況下，快遞企業(yè)也只能加快腳步，盡可能的追趕上電商發(fā)展的步伐。7月29日下午9點(diǎn)左右，快遞員小張開著配送車來到一家公司樓下，這是他今天派送的最后一個(gè)地方，送完這十幾個(gè)包裹，他就可以下班了。小張從事快遞行業(yè)不到2年時(shí)間，每天早上8時(shí)，他就會(huì)載著滿滿一車包裹，穿過大街小巷開始一天的工作。“淘寶的快件數(shù)量太多，我現(xiàn)在送的單子和取的件基本上來自淘寶，忙的時(shí)候甚至得送到半夜，有時(shí)候我都累到想辭職了。

大家都應(yīng)該了解過，自動(dòng)分揀設(shè)備可以根據(jù)用戶的要求、場(chǎng)地情況，對(duì)箱體、貨物、軟包、物料等，按照用戶、地址、產(chǎn)品名稱等進(jìn)行自動(dòng)分揀的連續(xù)作業(yè)。雖然自動(dòng)分揀設(shè)備對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流快遞行業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)，但是并不意味著自動(dòng)分揀設(shè)備沒有缺點(diǎn)。下面就是沃港智能對(duì)自動(dòng)分揀設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行介紹，希望大家能夠較為客觀對(duì)待自動(dòng)分揀設(shè)備。1、自動(dòng)化分揀：分揀系統(tǒng)應(yīng)用于設(shè)備中，可控制設(shè)備自動(dòng)化分揀貨物，不需要人工分揀。自動(dòng)化分揀為企業(yè)減少了很多勞動(dòng)成本，同時(shí)也加快了企業(yè)的工作進(jìn)度，讓企業(yè)更方便的管理存儲(chǔ)貨物。此外，企業(yè)也不需要花費(fèi)更多的時(shí)間在分揀工作上，可以將精力放置在其他工作上。

前些天在朋友圈感慨，說現(xiàn)在像桂林這樣的三線城市，電商物流也可以實(shí)現(xiàn)晚上下單、次晨送達(dá)了。話音未落，不少帝都魔都的朋友就開始來嘚瑟了，天貓超市“1小時(shí)達(dá)\"覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、武漢、重慶、成都、南京、蘇州等10多個(gè)重點(diǎn)城市。盒馬鮮生”采用的是“店倉(cāng)結(jié)合”的模式，通過自建商圈門店，實(shí)現(xiàn)三公里內(nèi)30分鐘送達(dá)。